Dualboat™ è una nuova tipologia di retrofit a noleggio per elettrificare imbarcazioni e aumentare prestazioni

Supplet® sta sperimentando con successo il prototipo di un retrofit universale per elettrificare imbarcazioni, in grado di soddisfare tutte le necessità energetiche di bordo e di navigazione, senza occupare e appesantire l'imbarcazione da pannelli solari e pacchi batterie

Gli esperimenti sono concentrati sul primo modello da 30kW per le imbarcazione a vela fino a 50ft (15 metri) fuori tutto e motore ausiliario entrobordo, poi nasceranno versioni per tutte le imbarcazioni, composto da parti idroelettriche, elettromeccaniche e dal motore elettrico per navigare, ove necessario anche da una parte a idrogeno per accumulare energia al posto del pacco batterie

Dualboat™ sarà costituito da 2 parti posizionate all'esterno della poppa, 2 parti all'interno dello scafo e fino a 5 per le versioni più potenti, rendendo obsoleto il classico motore termico a deflagrazione ed il serbatoio del carburante fossile, mantenendo invariata elica e timone, anche nella futura versione di Dualboat™ per imbarcazioni solo a motore

Fornito su ordinazione o in prevendita a fine collaudo per imbarcazioni già in uso o utilizzate, oppure come optional aggiuntivo post-vendita per quelle nuove già assegnate all'armatore, purché l'armatore possieda Suppletoken™ e non per imbarcazioni ferme o che non possono navigare, quindi rimborsato e rimosso da imbarcazioni inutilizzate o inutilizzabili, sempre in secca o demolite

Noleggiato a prezzo di costo documentato con rate accessibili a chiunque dei 27 stati membri dell'Unione, ma con l'esclusiva possibilità di successiva cessione dell'imbarcazione (accessoriata con Dualboat™) anche ad armatori Extra UE, formula sostenibile sopratutto grazie ai crediti di CO² della Comunità Europea che andranno in corpo alla Società, compresi eventuali ricambi o manutenzione straordinaria

Dualboat™ è in fase embrionale ma ideato in modo proporzionale e adattivo, cioè soddisfare l'elettrificazione di imbarcazioni con modelli diversi ogni 15f (15 metri) fuori tutto, oltre a variazioni significative per traghetti, pescherecci, ONG, navi da crociera e mercantili, tramite modifiche interne allo scafo in ferro e in gran parte realizzate dall'interno, salvo la conclusione dell'elaborazione, una breve lavorazione esterna con sommozzatori

Dualboat™ è un insieme di soluzioni tecniche, alcune del tutto inedite, fattibili e contrarie al principio di ovvietà, come la gestione automatica delle parti esterne d'ingombro sulla poppa, oppure il primo e secondo aumento di forza e produzione energetica senza alterare pescaggio e idrodinamica, quindi potenziali brevetti industriali "di fatto" che dopo il collaudo di prototipi funzionanti (oltre ogni ragione dubbio), includono la possibilità di tutelare i diritti d'invenzione escludendo il rigetto da UIBM, EPO e WIPO, Cina e Africa

Spyboat™ è un dispositivo studiato per digitalizzare e valorizzare una certa parte del lavoro nelle scuole nautiche, oltre ad azzerare la concorrenza sleale
Robboat™ è dipendente dal successo sperimentale di Spyboat™ e serve a integrare quest'ultimo con un innovativo accessorio studiato per evitare fisicamente molte tipologie di incidenti nautici
Parboat™ è un innovativo software per gestire i costi annuali di tutte le imbarcazioni fino a 50 ft (15 metri) con vantaggi significativi

Hyperanc™ è un'innovativa ancora a doppia azione e leve esposte per qualsiasi imbarcazione, adatta a tutti i fondali rocciosi, sabbiosi e argillosi, compresi quelli con forti pendenze verso il mare aperto e marea di riflusso, senza aumentare il calumo e spedata portando il tutto in posizione verticale

Hyperop™ è un innovativa catena/cima con Hyperanc™ all'estremità, progettata per scaricare la forza di tempeste e uragani fino a 3 giorni con tutta l'efficienza necessaria